Desmontamos el neumático e inspeccionamos las dos caras: muchas grietas están en el lado interior.
Guía de taller · más de 1.000 llantas restauradas
¿Reparar o cambiar la llanta? Cuándo compensa cada opción
Qué daños tienen reparación, cuáles obligan a cambiar la llanta, qué dicen los fabricantes y la ITV, y cuánto cuesta cada opción.
Merece la pena reparar una llanta de aluminio cuando el daño es estético (bordillazo, arañazos, acabado dañado), cuando está doblada sin grietas y recupera la tolerancia, o cuando tiene una grieta localizada en el barril o en la cara. En nuestro taller cuesta 90 € + IVA por llanta (enderezado, 80 € + IVA).
Hay que cambiarla si la grieta está en el asiento del neumático o junto a los tornillos, si tiene varias grietas o le falta material, si el centro está muy deformado o si ya se ha reparado varias veces. Si una llanta no es segura, no la reparamos.
Qué hacer según el daño de la llanta
| Daño | ¿Reparar? | Precio por llanta |
|---|---|---|
| Bordillazo, arañazos o rozaduras | Sí: es el caso más habitual | 90 € + IVA |
| Acabado diamantado rayado | Sí: se vuelve a mecanizar en torno CNC (admite pocas pasadas) | 125 € + IVA |
| Pintura dañada u oxidación superficial | Sí: decapado y pintura | 110 € + IVA |
| Llanta doblada sin grietas | Sí, si recupera la tolerancia al medirla | 80 € + IVA |
| Grieta localizada en el barril o en la cara | Depende de la inspección: soldadura TIG y prueba de estanqueidad | 90 € + IVA |
| Grieta en el asiento del neumático o junto a los tornillos | No: hay que cambiarla | — |
| Varias grietas, rotura con falta de material o centro muy deformado | No: hay que cambiarla | — |
| Llanta ya reparada varias veces, de carbono o de magnesio | No: hay que cambiarla | — |
Precios de tarifa por llanta para particulares, IVA no incluido. El presupuesto final se confirma tras ver la llanta; la valoración por foto es gratuita.
Cómo lo evaluamos
Medimos el alabeo radial y lateral con comparador antes de decidir.
Localizamos cada daño: barril, cara, radios, asiento del neumático o zona de tornillos.
Tras reparar, comprobamos la redondez y hacemos prueba de estanqueidad.
Precio: Reparación 90 € + IVA, enderezado 80 € + IVA y pack completo (reparación, pintura y Diamond Cut) 160 € + IVA por llanta. Compáralo con el precio de una llanta equivalente: si la reparación segura cuesta menos de la mitad, compensa reparar.
Cuándo reparar y cuándo sustituir
Suele ser reparable
- Bordillazo, arañazos o acabado dañado.
- Llanta doblada sin grietas que recupera la tolerancia.
- Grieta localizada en el barril o en la cara, fuera de las zonas críticas.
- Llanta original cara o difícil de encontrar con la estructura sana.
Conviene sustituir o revisar con cautela
- Grieta en el asiento del neumático o en la zona de los tornillos.
- Varias grietas, falta de material o centro muy deformado.
- Llanta reparada varias veces o con poco material.
- Llanta réplica barata, cuya reparación cuesta casi lo mismo que una nueva.
Lo que dicen los fabricantes y la ITV
- Los fabricantes europeos de llantas (EUWA) prohíben en sus recomendaciones de servicio reparar una llanta con calor, soldadura o aporte o retirada de material, y no dan garantía a una llanta reparada.
- En la ITV, una rueda con roturas o defectos de soldadura es un defecto muy grave, y una rueda deformada, grave o muy grave (Real Decreto 920/2017, anexo I, punto 5.2.2).
- El RACE también desaconseja soldar una llanta partida o a la que le falta un trozo, aunque técnicamente se pueda.
- Por eso nuestro criterio es conservador: solo soldamos grietas localizadas fuera de las zonas críticas, medimos la geometría, hacemos prueba de estanqueidad y te damos garantía escrita de 12 meses. Si la llanta no es segura, te recomendamos cambiarla.
Preguntas frecuentes
Merece la pena reparar cuando el daño es estético o una deformación sin grietas y la reparación cuesta claramente menos que una llanta equivalente: en nuestro taller, 90 € + IVA la reparación y 80 € + IVA el enderezado por llanta. Es mejor comprar una nueva si hay grietas en zonas críticas, si falta material o si es una llanta barata cuya reparación cuesta casi lo mismo.
Cuando la grieta está en el asiento del neumático o alrededor de los tornillos, cuando hay varias grietas o falta material, cuando el centro está muy deformado, cuando ya se ha reparado varias veces y en llantas de carbono o magnesio. En esos casos te recomendamos cambiarla.
Si solo está doblada, sin grietas, normalmente se repara: medimos el alabeo con comparador, la enderezamos de forma progresiva y comprobamos la redondez y la estanqueidad. Cuesta 80 € + IVA por llanta y tarda desde 48 h. Si no recupera la tolerancia o aparece una fisura, recomendamos cambiarla.
Sí, si no tiene roturas, defectos de soldadura ni deformaciones, que son los defectos que la ITV revisa en las ruedas (Real Decreto 920/2017, anexo I, 5.2.2). La reparación no cambia la medida ni la referencia de la llanta, así que no hay nada que homologar.
La asociación europea de fabricantes de llantas (EUWA) prohíbe en sus recomendaciones reparar con calor, soldadura o aporte o retirada de material, y los fabricantes no garantizan una llanta reparada. Nosotros solo soldamos grietas localizadas fuera de las zonas críticas, con prueba de estanqueidad, y damos 12 meses de garantía escrita sobre nuestro trabajo.
Reparar cuesta 90 € + IVA por llanta, enderezar 80 € + IVA y el pack completo (reparación, pintura y Diamond Cut) 160 € + IVA. Para comparar, pide el precio de la llanta nueva con la referencia grabada en su cara interior: si la reparación segura cuesta menos de la mitad, compensa reparar.
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Fuentes
Actualizado el por el equipo técnico de THE WHEEL LAB.
Siguiente paso
Envía fotos de la llanta desde varios ángulos, una foto del daño de cerca y la medida de la llanta. Con eso podemos orientar la viabilidad, el precio y el plazo antes de que vengas al taller.