Retiramos la llanta del coche, desmontamos el neumático y revisamos daños visibles y ocultos. El sellante antiguo puede quedarse pegado a la llanta y endurecerse con el tiempo. Además de afear el acabado, puede provocar problemas de estanqueidad y montaje en el futuro. En este paso retiramos completamente los restos con herramienta específica, sin agredir la superficie de la llanta, y la dejamos totalmente limpia una vez desmontado el neumático.
Eliminamos pintura vieja, suciedad y barniz con procesos químicos y blasting controlado. Utilizamos microesferas calibradas que retiran cada capa sin dañar la aleación base. Este paso es crítico: cualquier resto de pintura anterior compromete la adherencia del nuevo acabado. El resultado es una superficie metálica pura, lista para recibir imprimación, pintura o mecanizado CNC con máxima adherencia.
Corregimos golpes, bordillazos y deformaciones con máquinas específicas de enderezado hidráulico. Las fisuras se reparan mediante soldadura TIG con aporte de aleación compatible, seguida de mecanizado para igualar la superficie. Cada llanta se mide en nuestro banco de precisión para verificar que el descentramiento axial y radial queda dentro de tolerancia OEM antes de pasar al siguiente paso.
Aplicamos el acabado “diamond cut” con nuestro torno CNC diamantado de última generación. La herramienta de diamante retira una microcapa de aleación, revelando el metal brillante con líneas concéntricas características del acabado de fábrica. Cada programa se ajusta al perfil exacto de la llanta — diámetro, curvatura y profundidad — con precisión de 0,01mm. Tras el mecanizado se aplica una capa de barniz protector que sella el acabado.
Aplicamos la pintura líquida mediante nuestro robot de 6 ejes con aplicación uniforme al micrómetro. El sistema automatizado garantiza capas homogéneas sin piel de naranja ni variaciones de espesor. Trabajamos con pinturas de grado automotriz y coincidencia exacta de color OEM. Cada llanta recibe imprimación, color base, efecto (si aplica) y barniz final en condiciones de temperatura y humedad controladas dentro de nuestra cabina climatizada.
Montamos el neumático con equipo touchless que protege el acabado recién aplicado. A continuación, equilibramos con nuestra equilibradora dinámica computerizada, que mide el desequilibrio en los dos planos de la rueda con resolución de un gramo y elimina las vibraciones a velocidad de carretera. Verificamos presión TPMS, par de apriete y estado general antes de la entrega. Cada llanta sale con un control de calidad visual y dimensional que garantiza un resultado impecable.
Contáctanos
614 918 360
