No. Se necesita que la llanta sea de aleación apta, que tenga suficiente material en la cara frontal y que no tenga daño estructural profundo. Evaluamos cada caso antes de confirmar.

No. Se eliminan micras, no milímetros. Solo la capa superficial necesaria para regenerar la superficie. Es un proceso controlado con parámetros exactos.

Sí, siempre que se haga con el equipamiento correcto y se evalúe antes. El diagnóstico previo existe para eso: asegurar que la llanta puede ser mecanizada sin comprometer su estructura.

Si la llanta es apta, el resultado es visualmente idéntico al acabado de fábrica. El proceso es el mismo que usan los fabricantes OEM. La diferencia está en el punto de partida, no en el proceso.